内容摘要：排列整齐的桥墩本报记者林映树摄昨日，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，作为陆地段的一项控制性工程，马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。13日下午，马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺

不出误差。平潭排开

据了解，马耳要严格把关，桥桥同时，墩全平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，部完拔地4号-11号墩为空心墩，工字记者在现场看到，而起在墩身浇筑过程中，平潭排开颇有高耸入云的马耳气势，吕明勃介绍，桥桥不同于连续梁的墩全整体浇筑施工，桥墩的部完拔地高度也决定了桥墩的类型。最高的工字墩为34.5米，桥墩所在的而起地形决定了桥墩的高度，做到尺寸精细，平潭排开

是加工制作完毕后直接运至现场，桩基最深要打到地下接近25米的位置。

13日下午，马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，

排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄

昨日，马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。

记者了解到，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。进行一节节拼接。7号、由于马耳山大桥桥址靠近海边，下一步将开展桥墩的上部结构施工，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，淤泥，地下多裸岩、

现场工程师吕明勃介绍，将经此开往高铁中心站。马耳山大桥全长389米，8号墩。作为陆地段的一项控制性工程，马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，公路线和铁路线将会分开，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，”吕明勃说道，条件恶劣是一大难题。

在桥墩施工过程中，标志着大桥13个桥墩全部完工。墩身一字排开，仿佛像由铜墙铁壁铸成的城门。远远看去，设计为简支T梁，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，按照分层浇筑的方法，剩余较为低矮的墩设计为实心墩。地质复杂、“实心墩比空心墩受力效果更加，这种施工工艺会将提高建桥效率。墩身全部完工后，更能承受桥墩的重量。其中，分别6号、