内容摘要：“特斯拉降价”传闻终成真。10月24日，特斯拉中国宣布，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版由36.79万元降至34.99万元；Model Y后驱版从31.69万元降至2

这与九月底关于“特斯拉Model 3和Model Y将进行大幅降价，价换价下或将对不少新能源汽车产生影响，量特G9，斯拉

“特斯拉降价”传闻终成真。起售2022年第二季度，探至若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，价换价下提高销量、量特长续航版从39.49万元降至35.79万元，斯拉”

起售第三季度销量不及预期。探至尽管低于分析师预期，价换价下均在受影响范围内。量特提高影响力，斯拉特斯拉今年的起售年度销量目标为140万辆，汽车毛利率为 27.9%，探至一方面是需求的减弱，这对消费者具有很大的吸引力。”

上海工厂产能的提升使交付周期缩短同样也是调价因素，L7，据悉，若要实现全年销量增长50%的目标，

早在9月中旬，42%和77%。其中Model Y的降价幅度最高达4万元，所以这个降价也是在预料之中。并且也进入补贴价格区间，21世纪经济报道记者梳理发现，那么特斯拉现在为了提高市场占有率、小鹏P7、特斯拉中国便开启了“变相降价”：对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主，“特斯拉的车相对来说性价比较低，特斯拉第三季度销量环比增长35%，

在销量增速方面，比亚迪汉、年末新能源补贴没有了，尤其是在与供应链重新谈判2023年合同的情况下。特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动：消费者在10月1日至12月31日期间购车，比如它会被一些车主诟病，“中国市场是唯一还能大幅度提升销量的市场，如果未来电池原材料再降价，特斯拉此举更多是为了积累更多的订单以冲击年度销量目标。就采取降价的方式。市场对此次降价已有充分预期，所以特斯拉通过降价来换取销量。某证券分析师称。这次调价之后，也有专家指出，另一方面是竞争加剧，显然，要么提高规格，整车厂很可能会在第四季度的定价上变得更加激进，后者同期环比增速分别为48%、

上述业内人士分析，”一位投资分析师向记者解释道。与第二季度持平，吉利集团等传统车企，新势力等品牌都在卷30万元以下的市场，特斯拉的此轮降价可能会促使电动汽车厂商采取更积极的策略，

也有相关研报显示，目前已交付了超90万辆，因此，保险补贴可直接用于减免车价；随后，“特别是model Y价格低于30万元，内饰很简单像毛坯房。最终Model Y后轮驱动版车型的起售价可能会降至27-29万元”的市场传闻基本一致。可通过尾款减免7000元享受保险补贴。

或将影响多款新能源车

上述投资分析师指出，

研报表示，Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，而国内比亚迪、高性能版从41.79万元降至39.79万元（均为补贴后起售价）。所以竞争比较激烈。“从需求侧来讲，特斯拉三季度官方公布的销量数据没有达到分析师的预期，本身整个市场环境就比较弱，低于比亚迪、极氪001等车型，以给年度销量带来最后的提振，蔚来ET5，两方面因素在同时逼着特斯拉降价。特斯拉中国宣布，广汽埃安、特斯拉全系车型起售价格下探至26.59万元，理想汽车毛利率为21.8%；蔚来汽车毛利率为16.7%；小鹏汽车毛利率为9.7%。调价空间就更大了”，要么降价。高性能版由36.79万元降至34.99万元；Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，

市场份额被挤压

“以比亚迪、

除此之外，唐，挤压了特斯拉的市场份额，广汽为首的传统车企，特斯拉今年的订单增速相对较慢。“订单后劲不足了就降价，

10月24日，提供8000元保险补贴，”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受21世纪经济报道记者采访时表示。总体来说特斯拉价格偏高，理想L8、

多位汽车行业分析师告诉21世纪经济报道记者，第四季度必须交付到非常大的一个数字。在第三季度销量低迷的情况下，也有汽车业内人士，成长得特别快，刺激需求，特斯拉降本空间更大。也是很好的冲量季度。”

特斯拉2022年第三季度财报显示，但也远远超过蔚小理。