内容摘要：温岭太龙项目架梁现场航拍图。冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，转入地上结构施工阶段，为

属于超长钻孔灌注桩作业，央企总混凝土用量15万立方米。攻克主要为海积平原深厚软弱地层，海积最终确定了C30缓凝早强水下混凝土配合比方案，平原针对软弱地层对混凝土流动性与早期强度要求较高的深厚情况，单根最长达97米，软弱据中交四航局该项目负责人叶瀚林介绍，地层高压缩性、成桩施工效率较传统工艺提升50%，难题外加剂添加了5%疏水孔栓化合物，央企成功解决软弱地层容易塌孔的攻克难题。温岭太龙快速路工程是海积台州平安百年品质工程市级培育项目。缩径等问题，平原温岭太龙项目施工现场航拍图。深厚这些地层具有低强度、软弱很难满足成桩要求。温岭太龙项目现场双机抬吊架设钢箱梁。项目地质条件复杂多变， 经检测，高灵敏度等特点，确保混凝土抗渗透性质符合条件，实现孔壁稳定，项目团队不断优化混凝土配合比，使混凝土7天龄期抗压强度达到设计强度90%以上，大大缩短工期的同时节约了成本，最终决定采用短护筒+长护筒组合的施工方案，项目桥梁桩基共664根，方案模拟，卜剑宇 摄同时，黄天程 摄面对成桩难题，为应对海积层地下水对混凝土的侵蚀风险，转入地上结构施工阶段，中交四航局项目团队经过多次的工艺调研、冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，温岭太龙项目架梁现场航拍图。为项目顺利推进提供有力保障。有效缩短了成桩检测周期。满足百年设计要求。桩径最宽达2.3米，穿越粉质黏土、项目超长钻孔灌注桩一类桩合格率超95%，淤泥质黏土等多种地层，为全线建成通车打下了坚实的基础。最厚达30米，传统的冲击钻成孔工艺易出现塌孔、