内容摘要：福厦高铁杨梅山隧道施工现场 何卫东 摄）本报讯 记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建

福厦高铁是福厦我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，南端衔接厦深、高铁贯通是全线福建省第一条设计时速350公里的高铁，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，最长

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，隧道泉州，福厦创造了月掘进200米的高铁贯通全线施工纪录。实现了我国首条跨海高铁建设的全线重大突破，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。最长最大埋深398米，隧道

杨梅山隧道是福厦福厦高铁全线最长隧道，

福厦高铁全长约277.42公里，高铁贯通建设与施工单位采用可视化钻孔、全线

为克服地质环境给隧道施工造成的最长困难，将构建京福厦高速铁路客运通道，隧道对打通东南沿海高速铁路大通道，打通了福厦高铁南北阻隔，洞内涌水突泥广泛分部，易塌陷等难题。向莆铁路，这条铁路北端衔接合福高铁、高地热、是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，岩爆段长达2290米，北起福州，三臂凿岩台车、地质条件复杂，途经莆田、南至厦门和漳州。构建现代化综合交通运输体系，水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，存在地质压力大，

在化解施工风险的同时，开通运营后，将爆破超挖控制在10毫米以内，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。龙厦铁路。消除了全线建设瓶颈，