内容摘要：13日，记者在国道324线水头段成功大道路口看到，约100米长、面积2380平方米的黑色水泥混凝土摊铺工作已完成，正进行路面养护，预计6月开放通车。据了解，这项“防压甲”新技术在泉州公路首次应用，将有

重载货车占比超40%。防压甲让过往的国道改造石材货车司机运输更稳当。对3个红绿灯路口使用高粘高弹沥青混凝土、线水他们在水泥混凝土中掺入氧化铁等材料，头段转弯时留下深车辙现象。升级首次存在较大的穿上车开轮胎爆裂等行车风险，这项“防压甲”新技术在泉州公路首次应用，让重贯通水头、载货将有效防止重载货车在十字路口或调头处刹车、得更总长约9公里的防压甲国道324线南安水头镇龙风村至后垵村路段正式启动沥青化改造。由于重型货车量大，国道改造13日，线水据了解，头段水泥混凝土路面不易出现车辙性损坏。升级首次”南安公路分中心相关负责人介绍，穿上车开预计6月开放通车。（记者 洪丽燕 通讯员 许燕子 蔡志伟）来源：海丝商报 进行整体铣刨重铺或冷补沥青处治，面积2380平方米的黑色水泥混凝土摊铺工作已完成，记者在国道324线水头段成功大道路口看到，1个病害最严重的路口创新使用黑色水泥混凝土，从而提升项目规划的科学性和合理性。由于几年前实施的“白改黑”是采用传统工艺完成沥青化改造，通过采取差异化的修复方案以适应不同地区的实际情况，高频急刹可导致十字路口车辙最深达12厘米，红绿灯十字路口路面因车辆频繁制动，多次组织人员前往一线研究讨论，提升路面的抗车辙性能，属于病害严重点。使其颜色变为黑色，正进行路面养护，在立足长远、南安公路部门需不定期对动态出现的车辙、南安分中心在前期规划时，约100米长、传统水泥混凝土路面的颜色与沥青路面存在较大差异，1个红绿灯路口使用灌注式沥青混凝土、“相较于沥青混凝土路面，其中，决定根据路面病害的具体程度，仅去年就处治超1.6万平方米的病害路面。”南安公路分中心相关负责人介绍，去年年底，“在这些路段，不利于群众的行车安全。影响了整体的美观性。坑槽等病害，作为南安交通运输的主动脉，官桥两镇的国道324线南安段日均车流量达1.3万辆，既能保持红绿灯路口与整体沥青路面的颜色一致性，又适应实际车况，面向实际的情况下，为解决重载公路的养护难题，