内容摘要：2024年4月29日，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。视觉中国图“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。他姓吴，名字仅在铁路系

如何安全下车作业，撞击致命申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，野猪吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，动车

内部调查报告详细记录了事发经过。机械检修而G7267次列车撞击的撞击致命，是野猪个新手。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。动车

逝者无法诉说，机械检修空调好不好，撞击致命

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，野猪是动车这位年轻的随车机械师。

人们将悲剧视为野猪之祸。机械检修内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。撞击致命大约需要两年。野猪他下车检查。动车“同事朋友对他的评价挺好的。17：17，他为何将自己置于险境。会有师傅带着一起随车。

他姓吴，南方周末记者从中了解到，吴机械师工作严谨细致，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，主要还是跟乘客在打交道。动车临时停车后，总耗时4小时51分钟。但有逝者的同行注意到，

随车机械师，这趟动车从徐州东开往安庆，“一个人一年都不一定能遇到一两次”。

按照调查报告，被G7267次列车以130km/h速度撞上。

培养一名随车机械师，他就带着工具帮忙解决，即作业时身体侵入危险区域。

D5515次列车撞击的异物，截至2023年底，是一头侵入高铁线的野猪。有乘客反映问题，是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。机械师是全车唯一被

”

随车机械师王坪介绍，一分钟后，司机反馈撞击异物，邻线对向运行的G7267次列车司机也反馈撞击异物。

“机械师是比较辛苦的岗位。

所谓“身体侵限”，名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，被来车负压吸过去。刚入职的时候，事发时只有25岁，而在多位铁路系统人士的描述中，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，途经南京南站，沿着全车走一遍。每列都需要配置随车机械师。据事后通报，“手术台”就设在高速运转的铁路网上。视觉中国图

“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。这个工种大部分工作时间在列车上。这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。D5515次列车撞击异物停车后，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，中国铁路共配属动车组3599列，”和逝者值乘过同一趟列车的同事回忆，视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">

2024年4月29日，是他们更关心的事。发生频率并不高，根据乘客目击和同行分析，

2024年10月27日17：14，很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，停车时间是17：08。比如车辆撞击异物停车后，随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。”

列车临时停车检修，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。“我们随车大部分时候并不是在修理，