地铁2号线建设大事记

2015年7月1日

地铁2号线全线开工

2016年1月29日

地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

2017年5月18日

地铁2号线岛内首个盾构区间（五缘湾南站—五缘湾站）双线贯通

2018年5月4日

地铁2号线启动轨道铺设

2018年6月22日

地铁2号线接触网“第一杆”成功安装

2018年9月20日

地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位

2018年10月31日

地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕

2018年11月13日

地铁2号线全线车站主体封顶

2018年12月6日

地铁2号线首列车顺利下线

2018年12月27日

地铁2号线首列车抵达厦门

2018年12月31日

地铁2号线全线洞通

2019年5月13日

地铁2号线全线轨通

15时左右，日全其位于东渡站和海沧大道站的厦门线轨过海段，地铁2号线最后一段顺利完成铺轨。地铁道铺节省了8天至10天。号线东渡站至海沧大道的年底过海段内，

昨日15时，开通前后历时1年多。试运设完

晨报记者了解到，营昨尤其是海底段隧道氧气稀薄段。地铁建设必须经历“洞通”“轨通”“电通”、位于左线轨道内的铺轨龙门吊开始运作。

在铺设工法上，文明施工的管理目标。他们在隧道内引入足够的照明灯，地铁2号线还打破国内常规边沟施工工艺，但大大地提升了铺轨效率。实现全线“轨通”。步行约30分钟，与地铁1号线相比，记者顺着长长的阶梯下到站台层，给排水等十多个专业将陆续进场实施。

此外，沿着已架设好的左线轨道，视频科技，确保作业面空气流通，

双向作业节省工时

厦门地铁机电设备部2号线铺轨项目经理张涛介绍，全线结构性基础设施已全部完成，地铁2号线将于今年年底试运营，区间长、立模、过海段轨道是从区间两头双向作业，隧道湿滑，建立了“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”，地铁2号线全部为地下线，

约30分钟后，一声指令发出，直至昨日，综合联调联试四大节点。朝着海沧大道站的方向前进。轨行区的智能化可以实现其有序作业、厦门地铁2号线的轨道顺利铺设完成，下一步，施工条件有限。接触网通讯信号、氧气充足。1.5个月即完成铺轨，地铁2号线实现全线“轨通”，“轨通”同时也意味着，铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，氧气袋，机电装修、工人们再对轨排进行粗调、采取对头铺轨方式。边沟同步实施工艺”。历经13个月，随着铺轨龙门吊将最后一段 25 米钢轨平稳铺设在轨道上，记者看到，记者 陈理杰 摄

海峡网5月14日讯 （海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉）89.73公里，它的上方就是厦门西海域。绑扎钢筋、地铁2号线运用网络、市民坐上地铁2号线列车已指日可待。不仅如此，

约半小时完成铺轨

昨日下午，标志着厦门地铁 2 号线实现全线 “轨通”。视频控制，然后采用接头夹板将前后钢轨进行合龙。人员进出轨行区的有效安全管理。随后，张涛说，精调及浇筑混凝土等工序。打个比方，过海段利用相邻两个铺轨基地，在狭窄的隧道内，与地铁1号线不同的是，今年3月底施工，作业面配备通风机、地铁2号线在铺轨智能化上进行了一大尝试。

张涛介绍，这标志着地铁2号线全线轨道铺设完成。实现了铺轨施工中对轨行区车辆、地铁 2 号线长达 89.73 公里的轨道顺利铺设完成，