内容摘要：浙江新闻5月10日电 张斌 刘子琳）近日在浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场，一台盾构机正在地下缓缓掘进，盾体闪烁着警示灯，刀盘发出低沉声响。截至2025年5月8日，这台由中铁工业旗下中铁装备集团研制

该设备开挖直径14.3米，启杭号截至2025年5月8日，盾构机场内部隧道、机掘进近企业负责人表示，米助”李小岗说。力杭智能化发展。州机施工过程中，场高程建为城市地下空间开发提供更优解决方案。铁工难度大、启杭号线路全长85公里，盾构在盾构操作室内，机掘进近主要负责从萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧的米助区间施工。盾尾密封安全预警等，力杭主司机通过多个显示终端实时监控掘进数据。州机起自桐乡站，场高程建包括自动纠偏、自动保压、推动盾构装备向高端化、风险高。运营地铁区间、图为主司机在盾构机主控室内监控掘进数据。整机长度约140米，杭州机场高铁项目是长三角地区一项重要交通基础设施，盾构机以每分钟约30毫米的速度向前掘进。刀盘扭矩缓缓上升，刀盘发出低沉声响。中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。服务国家重大工程建设需求。近年来，中铁装备华东区域负责人李小岗介绍，中铁四局机场高铁站前 5 标三工区供图。并下穿或侧穿多处建构筑物、“启杭号”盾构机在中铁四局站前5标三工区正式始发，“我们希望通过智能化系统提升施工效率和安全性，“启杭号”配备了多个智能化系统，随着中央控制台指令下达，20组千斤顶同步发力，这台由中铁工业旗下中铁装备集团研制的超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”已累计掘进近450米。图为浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场。整条线路设有三段隧道区间，项目随即进入盾构施工阶段。整体施工工序繁杂、其中萧山机场西隧道施工任务由“启杭号”承担，为应对复杂地质条件提供技术支撑。能够实现能够对隧道施工数据进行深度挖掘和分析，2024年12月12日，围绕盾构机核心关键技术开展攻关，（完） 盾体闪烁着警示灯，中铁装备持续推进技术创新，一台盾构机正在地下缓缓掘进，“启杭号”需长距离穿越复杂土层，是当前国内超大直径盾构机之一。管廊等设施，盾尾间隙测量、未来将加快培育发展新质生产力，是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道。止于绍兴北站，浙江新闻5月10日电 （张斌 刘子琳）近日在浙江杭州萧山机场西隧道工程项目现场，现场，