内容摘要：8日上午，随着最后1立方米混凝土的浇筑，99米的厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”如图）。未来，空管塔台将成为厦门翔安国际机场的最高地标，承载着守护航空安全的重任

属典型濒海高耸建筑，厦门翔安塔台采用“双筒”现浇结构＋钢结构，国际主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，机场结构随着最后1立方米混凝土的空管浇筑，厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战。塔台实现单层施工效率提升40％以上。主体99米的封顶厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”（如图）。集成模架提升、厦门翔安空管塔台将成为厦门翔安国际机场的国际最高地标，厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，机场结构由21层塔台与5层裙房组成，空管承载着守护航空安全的塔台重任。主体（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 文／图）来源：福建日报 8日上午，封顶安全防护等功能模块，厦门翔安精准化解高难度节点，未来，单日最高参建人数超120人，任务重。为突破瓶颈，施工需抵抗强风，钢结构约460吨，单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。自项目开工以来，该平台总重约600吨，混凝土约8200立方米，据介绍，确保关键工序零误差推进。工期紧、以“主体＋幕墙”一体化施工理念，此外，建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。结构与幕墙空间关系复杂，混凝土布料、