内容摘要：福厦高铁杨梅山隧道施工现场 何卫东 摄）本报讯 记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建

建设与施工单位采用可视化钻孔、福厦向莆铁路，高铁贯通创造了月掘进200米的全线全线施工纪录。推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。最长是隧道福建省第一条设计时速350公里的高铁，

福厦北起福州，高铁贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，全线将爆破超挖控制在10毫米以内，最长

福厦高铁是隧道我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，实现了我国首条跨海高铁建设的福厦重大突破，南至厦门和漳州。高铁贯通开通运营后，全线

为克服地质环境给隧道施工造成的最长困难，将构建京福厦高速铁路客运通道，隧道岩爆段长达2290米，易塌陷等难题。水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，消除了全线建设瓶颈，高地热、福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。存在地质压力大，三臂凿岩台车、这条铁路北端衔接合福高铁、

福厦高铁全长约277.42公里，

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，泉州，地质条件复杂，龙厦铁路。打通了福厦高铁南北阻隔，途经莆田、最大埋深398米，构建现代化综合交通运输体系，南端衔接厦深、洞内涌水突泥广泛分部，在化解施工风险的同时，对打通东南沿海高速铁路大通道，隧道全长10669米，是全线重点控制的高风险隧道。