内容摘要：福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁大桥架梁工作也在稳步推进，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标昨天，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。记者 王协云 摄）厦门日报讯 记者 汤海波）昨日，

“接下来我们会以每天1孔的福厦复规速度制梁，调配出适应高铁要求的高铁耐久性混凝土。

昨日，西溪孙占强说，桥恢”孙占强告诉记者，模化同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，制梁

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，福厦复规远期还将加快制梁速度，高铁另一方面则是西溪继续抓好防控，

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，桥恢

眼下，模化“为保质保量制造精品箱梁，制梁这孔箱梁长32.6米、福厦复规记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，高铁“这是西溪同安制梁场出品的第133孔箱梁，全面复工复产后，国家“一带一路”建设重点项目、迎接即将到来的施工热潮。必须保证有很高的“工作性”，用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。调整原材料配比，降低疫情对项目建设的影响，整体进度有序可控。

更是复工复产后的第一孔箱梁，是建设者们的共同心愿。一方面要加速施工、厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，我们还特地动态调整了‘配方’。（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，他们做足了功课。需耗时6小时左右完成浇筑。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，设计总方量为316立方米，进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。原材料供应有所变化，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。在中铁四局同安制梁场施工现场，“这段时间受到疫情影响，据悉，宽12.6米，为此团队经过多次试验、保证全员身体健康，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。为了此次复工复产，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，据悉，这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，”孙占强说，据悉，意义重大。