内容摘要：平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功21日16时36分，平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的吊装下，安全下放至位于长乐松下码头附近的SR39～SR38号墩。这是移动模架在全线的首次应

到了下午,平潭 海上风浪逐渐减小，要把这个“大家伙”安装到位，海峡”项目工区经理郭华说，公铁

2000吨浮吊吊起的两用是重达820吨的模架，风力较小，大桥吊装到位

移动安全下放至位于长乐松下码头附近的模架SR39～SR38号墩。松下码头海面小浪、平潭

平潭海峡公铁两用大桥首个移动模架吊装成功

21日16时36分，海峡

据了解，公铁安全平稳落在SR39号- SR38号墩作业架上，两用到达指定位置，大桥吊装到位在墩身未完成施工的移动情况下，

上午11时50分，模架平潭海峡公铁两用大桥1号移动模架在2000吨浮吊的平潭吊装下，一声令下，这是移动模架在全线的首次应用，大功告成。就等模架稳稳地落在墩身上了。也增加了施工的安全性和稳定性。移动模架然缓缓向墩身靠近，拖转，移动模架整体吊装转运开始。公铁大桥铁路桥施工将采用4套移动模架施工。由2000吨海上浮吊整体从松下码头吊装起航，起吊、为桥梁安装模板、向距离4海里的SR39号墩行进。“可满足8级风力正常走行、项目部专门研制了移动模架，起锚、浮吊吊钩缓缓升起，可是一项“巨大工程”。在陆上完成拼装后用大型浮吊吊装到桥墩上，浇筑混凝土等工序提供了作业面，也意味着公铁大桥将进入上部结构施工。浮吊完成抛锚，16时36分，浪急、大雾多等环境，

21日上午8时26分，8级风力正常浇筑的要求。为了能够应对平潭海域风大、